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动态使用非线性模型飞机起落架

发布日期 2013/8/21 13:53:06 来源:利发国际
在上个月发表的一篇论文在SIAM杂志应用动力系统上,作者马克·勒文贝格贝恩德Kra opf,克里斯Howcroft,Simon Neild的研究动态使用非线性模型飞机起落架。根本非线性动力学起落架摆振和车轮的地面互动。
  飞机起落架摆振振荡长期以来一直是个问题,并解释说:”他们的预测和预防仍然是一个持续的挑战,起落架设计,作者克里斯Howcroft。”问题是,起落架可能会显示在数百元左右的航班在地面项起降演习所期望的行为,但随后突然振荡恰到好处。
  幸运的是,数学模型提供了具有成本效益的方式,主起落架(MLG)的动态研究,并确定各类不同条件下可能出现的振荡。“我们的工作进行了澄清,在何种条件下摆动振荡中可能遇到有代表性的中型客机的主起落架。“我们确定了不同类型的摆动振荡,表明它们发生在哪里,”Howcroft说。
  “有合适的数学模型,是真正的关键,”他补充道。 “实际测试是非常昂贵的,但是,非线性分析方法是非常适合以确定这些难以发现的动态,他们也可能被摆振特性来确定飞机实际上已建成之前。”该模型可以提供见解,只进不出飞机的操作,但还设计特点,可以帮助调整最佳的稳定性。
  飞机起落架的飞机在着陆过程中和地面操作支持的重量。除了他们的车轮,也有起落架减震设备,或“减震支柱”的还有刹车,回缩机制,控制,结构实体齿轮连接到飞机上。
  “MLG的具体情况,我们开发了一种非线性的完全参数化模型,使我们能够绘制出如何取决于其动态的运行参数,如飞机速度和装载,起落架的几何形状的设计参数描述,解释说:” Howcroft。“对比更传统的方法进行大量的模拟,这是跟踪解决方案和稳定的变化参数,直接从动力系统采用先进的工具来实现。”此外,其他参数可以被纳入该模型的进一步的道路上,如跑道条件或轮胎气压,或物理效应,如动态减震器
  “现在被引入非线性建模和分析工具到工业实践中,通过最近开发的一个MATLAB工具箱,”作家西蒙Neild,“这是令人兴奋地看到,已经让我们的小组处理不仅起落架摆振的问题,但飞机地面演习和客机在飞行控制亏损。”
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